3月15日，在項目辦和總監辦的大力支持下，徐州東部繞越高速公路XM-LM3標順利完成抗裂型水穩基層（3D攤鋪）試驗段攤鋪，項目進(jìn)一步實(shí)現土建工程向路面工程工序轉換“華麗轉身”的同時(shí)，在創(chuàng )新運用數字化智能控制技術(shù)方面取得了重要突破。
攤鋪試驗段起訖點(diǎn)樁號為K65+075.2—K65+400右幅，全長(cháng)324.8米，設計寬度18.73-19.5米（橋頭25m漸寬段），壓實(shí)厚度18cm，共用混合料3139.03噸。
為確保試驗段順利攤鋪，項目部提前部署，認真學(xué)習3D智能攤鋪知識及控制要點(diǎn)。過(guò)程中項目黨員突擊隊和青年突擊隊沖鋒在前、各司其職、全程旁站監督，嚴格控制水穩混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節，整個(gè)攤鋪工作準備充足、銜接有序、優(yōu)質(zhì)高效。經(jīng)檢測，壓實(shí)度、平整度、厚度、高程等指標均符合規范及設計要求。
據現場(chǎng)人員介紹，3D攤鋪自動(dòng)控制系統主要由測量機器人、攤鋪自動(dòng)控制系統和攤鋪機車(chē)身姿態(tài)控制系統組成。系統工作時(shí)，通過(guò)內業(yè)處理軟件將道路設計水平定線(xiàn)參數、豎曲線(xiàn)參數、橫斷面以及超高等參數錄入，形成三維道路模型，導入攤鋪機行車(chē)電腦，配合全站儀跟蹤安裝在機身上的光學(xué)標靶并向機身上的系統播發(fā)位置信息，從而獲得3mm以?xún)鹊亩ㄎ痪?，通過(guò)數據電臺實(shí)時(shí)傳送到攤鋪機控制系統的控制箱中，同設計數據進(jìn)行比對后，再將高程修正信息傳遞給自動(dòng)控制箱，由控制箱發(fā)出指令，通過(guò)液壓閥驅動(dòng)液壓油缸使牽引大臂產(chǎn)生一定量的位移，左右牽引點(diǎn)位置改變引起熨平板相應方向的垂直運動(dòng)，使系統調整熨平板到設計高程和坡度，從而可以準確控制攤鋪厚度和坡度，真正做到了高精度指導施工。該技術(shù)完全改變傳統攤鋪施工方式，可以讓施工管理數字化、施工環(huán)節精簡(jiǎn)化、施工設備智能化、施工監控可視化，在減少人員投入的同時(shí)，降低了施工現場(chǎng)安全風(fēng)險，加快了施工進(jìn)度，大幅提高了生產(chǎn)工效。
本次3D技術(shù)成功運用和檢測結果得到了建設單位、兄弟單位等參建各方的高度肯定，充分展示了高速公路建設專(zhuān)業(yè)化、標準化、數字化、精細化水平，也為后續全面展開(kāi)水穩基層施工打下了堅實(shí)基礎。下一步，項目團隊將認真總結，持續優(yōu)化施工工藝，加強施工管控，加快提升自身智能建造水平，全力推進(jìn)項目進(jìn)展。以更高的標準、更嚴的要求、更實(shí)的舉措，全面打造智慧繞越、品質(zhì)繞越。
郭子楊/文圖